智能停车场收费系统的主要功能： 1、系统将用户分为两种，一种为固定用户，一种为临时用户，固定用户采取提前缴费方式（一个月、三个月、六个月或一年），每次出场时不再收费，临时用户出场时根据本次停车时间及当前费率缴费一次； 2、所有车辆凭卡进入，读卡时间、地点及车辆等各项资料均自动在计算机上显示并记录； 3、所有车辆后经收费员收费（临时用户）或确认（固定用户）后车辆出场； 4、可任意设置通行时间及报警时间，如遇情况还可定时设定编程； 5、该系统具有分级管理功能，且人员操作该系统均有记录； 6、卡片管理功能详尽； 7、上述功能计算机均自动记录，出入报告、卡片报告、报警报告均可打印； 8、本系统采用的地感线圈技术控制挡车臂的落下，在电动挡车臂臂处安装地感线圈，当车辆进入读卡范围时由司机读卡，系统自行判定其为或无效，有效时电动挡车臂抬起，车辆进入地感线圈感应范围时，由地感线圈自行判定车辆是否行驶过去（有效范围内），若车辆未通过则电动挡车臂不落下，车辆通过后（有效范围内）则电动挡车臂落下，完成本次任务，如有车辆尾随进入则由地感线圈输出信号使电动挡车臂不落下，只有当车辆通过出，并且驶过预定的安全距离，挡车杠才会落下，从而确保了车辆的安全通过。

停车场管理收费系统进入无现金支付时代 随着近几年移动互联网的快速发展，移动智能手机份额不断提升，行业也在快速发展，以微信支付，支付宝支付为代表的在线电子支付工具和以ETC支付为代表的离线电子支付进入停车场管理系统。停车场管理系统能与移动互联网结合发展，必将能够为整个行业的应用带来全新的变化。首先，无现金支付是智能停车场系统的重大应用成果，满足了伴随着社会经济发展、交通基础设置健全而日益蓬发的停车场的收费便利需求。 停车场管理收费系统进入无现金支付时代 目前非现金支付可以分为三种：一种是授权银行代扣费；二种是在线电子支付，如微信支付、支付宝等，在车主离开停车场之前车主可以通过手机扫描二维码或者用停车场app主动付费；第三种是离线电子支付，利用支付卡的电子现金作为一个方便快捷的付费手段，常见的使用方式是ETC和车主自助的拍卡。 随着行业人士对小额非现金支付的理解和认同，特别是移动互联网的通讯能力不断增强，在两三年内小额非现金支付会在停车场收费系统方面有更加明显的表现。目前***对无现金支付的需求不是体现在收费方面，而是体现在社区管理，因为准确、、快捷的车辆门禁管理是各类物业的共同需求。 此外，物业和车主对于无现金支付的应用需求还是非常广泛的，行业将在技术与需求的推动下继续加大无现金支付应用的深度和广度。在无现金支付的大发展下，必将给停车场管理系统使用带来更大的便利！

车牌识别附属设备 1)配置电脑和服务器：电脑一般放在出口岗亭或值班室内，用于收费使用。 服务器根据客户需要选择放在客户办公室或岗亭。若放在办公室，需要从岗亭布设光纤至服务器，勘察现场时要估测出光纤到近岗亭的距离并留出余量。如果客户不需要单设 置服务器，就用岗亭机做服务器，安装数据库和FTP服务。 2)交换机根据需要联网的设备数来选择，一般选择千兆8口或者5口交换机。交换机应该就近放置在岗亭或者配电箱里。 3)制作安全岛和岗亭：根据需要和现场情况设置安全岛，安全岛一般采用混凝土浇筑。安全岛的大小要***岗亭或道闸等设备有足够的安装空间，且不影响车辆经过。安全岛在浇 筑时要预埋穿线管。安全岛完成后可以刷漆增加醒目的效果。 岗亭一般安装在停车场出口位置，便于收费，尺寸根据安全岛或者安装位置的大小来确定，但必须***岗亭内有足够的空间容纳电脑等设备和收费员工作。 4)配电箱的安装，可以选择安装在安全岛上或者放置在岗亭、值班室内，如放在室外，要选择防雨型，并做好接地。 3、车牌识别施工材料 1)设备供电总线使用不低于RVV3*1.5的线缆，一体箱和一体机及道闸均做好接地。总线取电的空开要根据所有设备的总功率来选择，防止过载跳闸。 2)传输网络数据时，使用6类网线。当传输距离大于100米时，需要布设光纤，一般使用单模光纤，现场每个光纤接入点要至少留2芯备用，总芯数根据接入点数和每个接入点的熔接 芯数来确定。传输485信号时，采用带屏蔽线缆。 穿线时，必须将强、弱电线路分开。 3)光纤收发器可以选用千兆单模双纤型，每对收发器使用2芯光纤。具体型号及数量可以根据客户或项目需求确定。 4)室外布线时线路穿JDG镀锌铁管保护，并做固定，地埋的线路穿PVC管敷设，室内布线也要穿PVC管保护并固定。